万万没想到，就在所有人都认为欧盟将对我国电动车征收高额反补贴税的时分，工作忽然发生了戏剧性的转机。10月31日，欧盟宣告停止对我国电动车的反补贴查询。这一决议不只让各大车企措手不及，连马斯克也表明出人意料。

  事实上，欧盟本来方案从11月1日起对我国进口电动车征收长达五年的反补贴税。比亚迪要交17%，吉祥要交18.8%，上汽和其他不协作的企业更是要交35.3%。特斯拉尽管税率低一些，也要交7.8%的关税。但是，这一切在最终一刻戛但是止。

  那么，欧盟为何会做出如此令人意外的决议？莫非是他们忽然意识到此举或许带来的负面结果吗？仍是背面有更深层次的原因？

  首要，让咱们一同看看这一决议对各方的影响。关于特斯拉来说，马斯克刚刚在柏林建好工厂，却面对昂扬的出口本钱。这无疑是一个沉重的冲击。而比亚迪、吉祥和上汽等我国车企也面对着巨大的应战。尽管如此，这一些企业凭仗强壮的供应链和本钱操控优势，仍然有才能在欧洲商场包围。

  但是，欧洲本乡车企好像并没有从中获益。群众、宝马等传统车企在电动车范畴本就落后，现在又失去了与我国车企协作的时机。法国美丽雪铁龙或许觉得看到了期望，但技能距离不是靠关税就能补偿的。此外，欧洲的充电桩企业和零配件供货商也将遭到严重影响，订单削减，工人失业，环保方针难以实现。

  美国车企在一旁看热闹，心想特斯拉在欧洲吃瘪了。惋惜自家的电动车技能也不可，快乐不起来。韩国现代起亚偷着乐，认为时机来了，却不知道技能距离还在那摆着。日本丰田本田更着急，氢动力道路走不通，电动车又跟不上，在欧洲商场的远景愈加昏暗了。

  中东商场却是成了新的机会。那儿正需要电动车，我国车企转战中东，说不定能翻开新天地。东盟商场也很有潜力，人口多，商场大，开展空间不比欧洲差。

  全球新动力车供应链必定要从头洗牌了。欧洲这一脚踢出去，最终吃亏的或许仍是自己。短期内或许能维护一下本乡车企，但从久远来看，只会让欧洲在新动力革新中越落越远。

  有数据显现，我国新动力车在欧洲商场的比例实际上并不高，欧盟这么着急设限，说到底仍是忧虑我国车企的技能优势和商场潜力。这事要是放在十年前，我国车企或许真会被这一招打趴下。但现在不一样了，技能实力在手，转战其他商场也不是难事。

  欧盟的这一决议，不单单是对当时交易局势的反响，更是对未来全球新动力轿车商场格式的一次严重调整。它不只影响到各大车企的战略布局，也关系到整个产业链的开展方向。

  在全球化布景下，各国之间的经济联系日益严密，任何单独面的交易约束办法都或许引发连锁反响。欧盟此次停止反补贴查询，或许是为了尽最大或许防止更大的丢失。但是，这也暴露出其在新动力轿车范畴的脆弱性。

  咱们不由要问，欧盟真的准备好迎候这场新动力革新了吗？仍是仅仅是在拖延时间？无论怎么，这一事情都将对未来的世界经贸关系发生深远影响。让咱们拭目而待，看看这场博弈最终会怎么收场。回来搜狐，检查愈加多